第28章 留在赛道上55（1 / 2）

　　 随着赛道上五盏红灯熄灭，所有留在发车格上的赛车率先开始今天的比赛，汉密尔顿强硬的切线防住维斯塔潘，后面的皮亚斯特里想要通过内线过掉两位车手但没有成功。

　　 身旁的勒克莱尔发车简直灾难，一下子从第4掉到第11，队友比尔曼也掉了好几位，工作台上的瓦塞尔看得直摇头。

　　 马林康发车中规中矩，旁边诺里斯并没有直接过掉自己，可能是受到勒克莱尔缓慢发车的影响，但前3他也没机会过掉，毕竟发车格离1号弯过近。

　　 等所有18台车进入1号弯后，维修区6位搏半雨胎的赛车才能够进入赛道，最靠前的车手是赛恩斯，马坦、博托莱托、阿尔本、哈贾尔和马泽平都选择换雨胎。

　　 “你觉得现在情况需要换雨胎吗？”安杰罗询问道。

　　 “不需要，我们留在赛道上，现在的轮胎抓地力还够支撑着。”马林康回应道。

　　 自己如此自信的理由是，现在赛道上还没看到水雾，驾驶起来也不像真正的干胎跑雨地一样挣扎。

　　 第一圈结束时，许多用干胎的车手都反馈到还可以继续用现有轮胎驾驶下去，而后面几位使用雨胎的车手也觉得这套胎可以跑下去。

　　 现在的情况简单来说就是等，由于雨量不大的缘故，赛道并没有所想象的那么湿，但也没看到绝对的干燥赛车线，雨胎和干胎圈速其实是差不太多的。

　　 接下来5圈，雨还在下，两套不同轮胎的车手圈速逐渐出现变化，雨胎车手开始慢慢比干胎快，排在后面的开始选择进站，试图止住损失。

　　 前面的车手依旧处于使用干胎的状态，只要没车手选择进站，他们就不会进维修区，最重要还是担心位置损失。