第32章 两种跑法的区别32（1 / 2）

即便如此，性能的碾压，使得南宫靖川在前期还是被中里毅渐渐抛离了。

“这场比赛，赢不了了吗？”高桥启介比南宫靖川还不希望其输掉比赛。

“大哥，你觉得是抓地跑法快，还是漂移更快？”高桥启介有时也会出现迷茫，就好比全球最快的一级方程式赛车赛事f1，就是抓地跑法。

这事确实可以困扰高桥启介这种头脑不喜思考的人群，但是以科学理论见长的高桥凉介，却能一样看破其中的奥秘。

高桥凉介一边专注着开车，一边和高桥启介讲解着其中的道道。

讲解的中心思想，归根结底，有以下几点。

抓地跑法和漂移，这两种跑法哪一种更快，对于不同的赛道，不同的赛车，会有不同的答案。

就拿f1这个一级方程式赛车来说，赛车底盘紧贴路面，而且赛车重心极低，整个车身几乎和四个轮胎的高度差不多，再加上f1赛车使用的都是热熔胎和特制的赛道，使得f1的赛车即便是以200km/h以上的速度过弯，都不会发生侧滑失去抓地力。

所以说f1的赛事来比较，根本不切实际。

f1的赛车已经脱离了常规条件和情况，不能拿来做比较。

能拿来做比较的只有wrc世界拉力锦标赛，赛车与现实车辆没区别，且跑的赛道，就是现实中的山道。

只是内在的性能经过了特殊改装，但比影响拿来做比较。

世界拉力锦标赛的车手过弯时都会使用漂移过弯。

如果一个弯道以100km/h的速度过弯是其抓地力的极限，那么超过就会100km/h的速度时，就会发生侧滑撞上外侧的防撞栏，且根本来不及调整车身。

如果以漂移过弯的话，为了提高速度不撞上外侧防撞栏，必须提前漂移侧滑调整车辆角度。以130km/h的速度过相同弯道时，必定会发生侧滑，索性人为把侧滑提前，让侧滑在可控的范围内，且一直处于道路中央，不撞上外侧防撞栏。这就是所谓的惯性漂移。

抓地跑法过弯能时，能始终保持速度不衰减。

但是漂移跑法初速高，后续漂移速度必定会有所衰减。

简而言之，高桥凉介肯定是漂移跑法的拥护者。

“中里毅能不能笑到最后，还有最重要的一个因素你知道是什么吗？”高桥凉介刚刚使用钟摆漂移，通过一个s型连续弯道，说话思绪始终不受影响。

“什么？”高桥启介则像没带脑子一样，想也不想就开口回道。

“轮胎！”高桥凉介只回答了两个字。

“轮胎？”也不知高桥启介是不是明白了，像模像样的点了点头。

“就是这样，这种感觉，全身的血液都在沸腾的高潮感，这才算是比赛。我要全速跑了，看你能跟到哪里。”持续领先的中里毅，已经很久没有出现过这种感觉，身后持续出现的发动机轰鸣声，使其越来越重视着这次的对手。

自从开上r32，到现在都没有能让其使出全力的对手。

今天必定要全力以赴，好好享受这次的比赛。

前面超长的大弧度弯道，r32始终压着最外侧的线路领跑，过弯速度直逼120km/h。

超长的大弧度弯道，对于r32来说不要太轻松。

univ就在几个身位之后，全力过弯。

紧随其后的fc已经没有掉队，四轮的惯性漂移过弯美如画。

对于观赛人群，简直就是一场视觉盛宴。 赛程已经跑了三分之一，南宫靖川能明显感觉到univ跟以前有些许不同。