第113章 黑手(求催更、书评)113(1 / 2)
17日,陈斌参与了东风快车项目的会议。
何天灵首先汇报了当前的销售情况,表示目前东风快车的日活量已经有近千万人次。
其中,出租车项目日均流水三千两百多万,公司完成日毛利为180万左右。
整体利润率5%左右,与前期预测的数值基本一致。
而顺风车、网约车两个模块的日流水仅有300万,这还是建立在于东风集团的品牌信任感上,不然订单量少的可怜。
而东风货拉拉模块的日流水就达到了千万级,没错!
又是一个千万级的流水订单!
之所以造成这个情况,还主要是很多人对于搬家、运货,不知道该找谁,这时候来了一个东风货拉拉,你说能不记得?
而且多顺口啊!
东风货拉拉,直接下载东风快车就可以直接使用,还不用多个软件。
因此,在这样的攻势下,一个月不到的时间直接让东风货拉拉迅速挤占了市场,完全不需要担心被人超越。
当然,短时间内也不会有人超越。
“当前,东风货拉拉模块整体日均流水为1300万,核算毛利润为150万。”
平台对于货运的抽点是10%,也有其他一些收入,例如额外搬运费、调度费等,这部分的抽点就非常少了,毕竟都是辛苦钱,没必要让搬运师傅出了汗水还赚不到钱。
而且陈斌自己心里有数,这部分的毛利说是150万,净利润一天就有一百多万,一个月就是三千多万,一年几个亿的净利润不香?
而且这才发展到哪里?
未来东风货拉拉的规划陈斌心里有数,至于如何操作那就是未来该操心的了!
“稳抓稳打,做好基础,用户体验至上!”
陈斌在何天灵汇报完后开口说道,并且强调,客户的体验至上,但是东风货拉拉师傅们的体验和服务也要跟上,不能厚此薄彼!
虽然东风货拉拉的师傅们不是直聘的,包括网约车、顺风车师傅都是合作关系,但是陈斌没有过于苛责的压榨,甚至也不想去压榨。
何天灵赶忙点头道:“陈总,我们给这些师傅都有容错机会的,我们会也会协调好客户与师傅之间产生的矛盾”
其实货运师傅最核心的还是在于赚钱,不用抱着警惕、或者怀疑的想法去看待华夏最纯粹的这一批人。
他们也许在很多城市普通话讲不好,也许看上去“脏兮兮”,但是他们都有着一个非常理想的想法,那就是“家和万事兴”。
日夜的奔走都是为了能给儿子攒首付,为了女儿出嫁能添一份嫁妆不让婆家的人欺负。
为了孙女、孙子的小玩具。
为了自己老伴的身体能好。
人世间疾苦很多,生活还有很多需要去完善的。
正所谓有什么样的领头人就有什么样的下属,领导上心,下面的人敢不上心?
领导重视才能引起所有人的重视。
何天灵也许能力和才华不是最出众的那个,但是胜在一个“稳”上,如今东风快车不需要大刀阔斧的去三进三出,要的就是稳妥二字。
服务业最难处理的就是客诉问题。
陈斌之所以确定何天灵成为东风快车项目的最终负责人和操盘手,也是因为他真的能去了解这些师傅们与乘客之间的矛盾点。
为此还专门线下拜访了投诉的客户,亲自了解了事情的始末并道歉。
陈斌也是看到何天灵每次都提交外出申请才知晓这件事,毕竟其他人出去办事可不会提交申请单过来。
陈斌主动去了解了何天灵的外出情况。
这才知晓人家何天灵为了解决客户投诉亲自下场调解,事情也很简单,就是师傅觉得一个人搬东西搬不了,让客户帮忙配合一下,但客户拒接,最终虽然订单完结了,但是客户也投诉到了平台这。
本是鸡毛蒜皮的小事,但是客户体验不能差。
何天灵给客户退了订单款项后又找到货运师傅,沟通、谈心,并且给了500元的红包作为“委屈奖”,用于弥补货运师傅在其中承担的压力。
而这也是陈斌认可的原因。
东风快车是服务性平台,比东风外卖还要重视服务,毕竟外卖那是商户、骑手、客户,三方之间的循环,而其中骑手是直聘的,问题概率大大减小。
但是东风快车不一样,这都没办法日常管理,因此需要花费的时间、精力就更多,需要维护客户的成本也会偏高一些。
“继续优化客户体验,同时可以启动在国外的尝试,这点你要多和方洋沟通一下,他们正在尝试海外的销售渠道,你们一起探索一下”
如今,优步在阿美莉卡发展的很不错,经历5年的时间在当地有了非常高的活跃量,但是阿美莉卡当地对于货运这种订单,一般都是要找驻点公司才能下单,远没有东风货拉拉如此方便。 抛开阿美莉卡不说,霓虹那边更是如此,搬家公司收费非常夸张,想搬家,光费用就肉疼不少。