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吃小刻的醋显然没必要，有这时间还不如多祈祷一下之后的长途飞行平安无事。

兼具战略和战术运输能力的魔改版c-130算是穿越众目前最为依仗的运输机，但在没有前线或者永备机场的情况下显然不能用来送靶机和刻俄柏去罗德岛。

而卡皮西号上的舰载机虽然能满足航程和起降性能要求，但一来技术敏感，二来能驾驶这些舰载机的飞行员就那几个，实在腾不出时间专门跑一趟，还得担心罗德岛的飞行甲板会不会被等离子尾焰烧穿，只得做罢。

最后还是和罗德岛商量了一下，将一批原打算等罗德岛抵达红岸基地进行改造时再移交的黑鹰通用直升机提前交付，顺带捎上靶机和刻俄柏。

不过因为出口版本的直升机全部都换装了可以使用液态源石燃料的常规涡轴动力包，需要中途补充源石燃料，所以等待罗德岛在各地的办事处在沿途预设的补给点准备标号合格的燃料也耽搁了几天。

虽然为了安全起见，航空部门已经通过官方渠道申请了沿途维多利亚和莱塔尼亚城市的近地飞行器航线和导航服务，交了不少钱，但在泰拉这个大环境下还是不能保证百分百安全。

除了气象条件复杂，即使是收费的航线也很难保证预报准确外，其导航技术也非常简陋，能提供无线电导航台的航段屈指可数，技术水平也不过是接近二战早期。

大部分导航点只不过是在地面修建了一些比较醒目的标识或者建筑用于目视导航。

虽然蓝星的直升机大多也依靠目视导航，但这高昂的收费让航空部门的咖啡有种上当受骗的感觉。

吃完饭，让秀吉帮忙照看一下刻俄柏，靶机则回去收拾行李。主要是从冰块哪边的主力舰队送来的靶机个人行李，小刻的东西不多，就是那一大捆武器和捡来的收藏品。

里面不少还有小刻的牙印，看来自家狗子在荒原流浪的时候着实吃过不少苦啊。

下午三点十五分，四架黑鹰直升机和两架阿帕奇武装直升机组成的机队抵达科研船所在位置，除了要顺带稍上两名乘客外，它们还携带了罗德岛采购的备用零件和一部分机载武器和一套训练设备。

虽然载重增加了油耗，但总比花费高昂的航线申请费用空载飞过去要划算。

涡轴发动机特有的尖锐噪音让小刻直捂耳朵，直到前来送行的秀吉将降噪耳塞和耳机给小刻戴好才有所改善。

将小刻送上飞机，秀吉又拿出一个巴掌大的卡其色小包拍在靶机胸挂的魔术贴上，才后退着离开平台。