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今晚对于后勤人员来说都是一个不眠夜。只有选手们有时间可以睡一下。
第十赛段又超过了五百公里，共有534公里，但唯一一个好处在于，到了那边的终点后，距离营地不远，花在行驶非比赛路段上的时间不会很多，可以早点回营地检查和休息。
估摸着也是想到他们真的要全靠自己，所以把休息的时间多安排了一些给众人。
第二天一早，众人已经抵达了发车点。
此时此刻沙特的太阳才准备升起，抬头望去就是黄色的沙丘之上，一颗暖黄色的太阳从中冒出，洒下的光让黄褐色的沙子变得如同黄色海岸盘的银白色沙子一般。
很漂亮的景色。
如果吴知眷手上有手机她高低得拍一张，在背后等待着拍摄的各位摄影师肯定不会放过这一幕的。
风景好，对比赛并不好，
等选手们都坐在驾驶位上，就发现今天他们是要迎着太阳往东行。
这个时候刚刚升起不久的太阳，透过挡风玻璃晒到里面，晃着人的眼睛，对驾驶造成了一定的影响。
就算是有墨镜的存在，那视野始终是会被影响到的。
他们汽车组都还算好，因为等太阳升上去到一定的角度，车辆就可以挡住照过来的太阳，而摩托车组是避无可避的。
第十赛道前面部分又是一条高速赛段，路面大体平整，偶尔有沙丘但并不会造成太大的影响。先前还因为阳光的问题，让速度有所保留，等太阳升上去到一定的程度时，众人就无所顾忌地踩油门狂飙。
这种纯粹拼速度的时候赛恩斯驾驶的柴油迷你车就有很大的优势。
即使他的车还没超过自己，但吴知眷已经从后视镜看到了赛恩斯的车，按照目前的情况，迟早在高速路段就要被超车。
只能在后半程的多沙丘路段把时间追回来了。
沙丘路段本来并不是吴知眷擅长的路段，后来也是被练到吐练出来了。
有了吴知眷这个在沙丘上不怎么吃亏的车手出现后，众人发现一旦进了沙丘沙漠赛段，中国车手的表现都还挺好，他们在其他赛段漏下的时间，在沙漠路段总能补回来。
不得不说，他们也是在沙漠里面浮沉太多了……
直到第九赛段，来参赛的中国车手无一退赛，保持了全员完赛的纪录。
并且另一位中国汽车组车手曹常林，在大多时候稳定，偶尔出色发挥的情况下，也让他的成绩总排名进到了前12位，现在他在努力冲刺第十位。
如果放在了过往，或者说放在去年，他的这个成绩怎么也是被吹的那个人，无奈今年出现了变态。
这也不是曹常林他们车队的想法，是大多数车队的想法。
赛前准备得很好很充分，比赛也很顺利按照战术进行，奈何今年有变态呢。
太阳升上去后，耀眼过头的阳光不影响了，但他们又遇到别的问题。
风渐渐大了。
风卷起了沙和土，眼前的视野开始变得糟糕起来。
尽管还不到跟在卡车后面吃尘变得可视度很低的情况，只是这风实在是不小。
之前的比赛中偶尔有风都没试过今天那么大的风。
吴眷忽然冒出了一句：“不会是沙尘暴吧。”
“想啥呢，要是沙尘暴今天我们都发不了车。”
就算是放在几十年前，组委会也要做赛前天气预测，更别说都2020年了，天气预测准确率高了很多，如果是沙尘暴这种程度根本不会让他们出发。
“视野还好，不过你还是稍微慢点吧，今天如果在赛道上撞到了石头什么的，就难处理了。”
这种马拉松赛段遇到糟糕天气，还真是不走运。
往前开了一点，更有余裕去关注其他方面的吴眷忽然发现了一件事情。
“直升机的声音好像好久没听到了。”
“嗯？跑去前面跟着摩托车组了吧，或者后面的卡车组。”
“但这也太久了，一般来说隔一段时间就该飞到我们头上。”
吴知专心开车，有点烦这个不怎么好的视野，现在吴眷一提，她瞬间联想起来：“不会是沙尘太大，不好飞吧，而且还那么大风。”
他们赛事的直升机又不是客机，可以飞到云层之上躲避狂风和沙子那种，很容易被今天的天气影响，不好飞。
吴眷一听到这个合理的猜测，说：“那坏了。”
“昂？”
“这样的话医疗直升机是飞不起来，有过保罗的事情之后，他们不会进行冒险啊。”
已经在比赛中失去了一条生命，组委会并不希望再加上一个数字。
吴知也意识到可能会发生什么了，不由得啧了一声，觉得有点麻烦。
如果情况再不好转，说不定今天的比赛会把终点缩短。
她们还想着要在后面的沙丘路段把赛恩斯追上来的差距给弥补，如果组委会考虑着安全问题，把赛段缩短那就完蛋了。
吴知眷不安起来。
可真的被她们猜中了！
她们到中途的一个减速打卡点，被拦下，被告知赛段提前结束了！
第64章 64、到处修修
1月15日, 第十赛段，由于强风和沙尘的原因，组委会考虑到安全性问题——车手们在地上跑那还好,直升机强行飞上去会出问题，而直升机这种基本保障无法飞上天,也会间接导致车手陷入未知的风险当中——故而决定将这个赛段的终点提前到223公里处。
至于营地位置当然是不会改变。
车手们抵达被提前的终点进行计时后,就会以安全速度开完剩下的三四百公里,前往舒比达营地。
吴知眷是最早到的那一批汽车组选手,不过不是第一个。
比她更快到的是赛恩斯,昨天因为迷路失利丢失第一名的他,今天找回了状态,卯了劲想要夺回第一名，在领航员（还有313号赛车在前面跑的影子）的正确指引之下，一路跑得很顺利，成功地超越了吴知眷跑到汽车组的前头,故而比她更早来到被提前的终点。
比赛恩斯更之前抵达的人，是更早出发的摩托组。
三三两两的摩托车停在一块，比较熟的人都在彼此交流着。
这些人全都是来到这个地点后被组委会通知暂时不要前进。
看到这个架势，众人内心都已经有对于今天接下来比赛的猜测。
有希望取消的,也有不希望取消的。
前者想得很多，比如现在占有优势提前结束可以保留优势的，比起成绩更担心人员安全问题的，完全脱离后勤的马拉松赛段第一天能少跑就跑的等等。
和前者相比后者的想法就单纯多了，单纯是现在自己落后，并不希望浪费了可以好好追上的机会。
吴知眷自然是属于后者,现在赛恩斯用时领先于自己约莫两分钟上下，她都想好赛段下半程要好好追一波,并不希望今天会取消掉接下来的赛段。
她如何想都无法影响到组委会的决定。
组委会商量过后统一告知参赛选手，今天的终点就设置在223公里处。
吴知眷得知最终结果后只能叹气。
拉力赛一讲实力二讲运气，今天属实是运气不好，看来昨天幸运女神眷顾过她之后，今天有点累去休息了。
第十赛段只有两百多公里，用时比起之前的来看就显得很短，优势累计不起来——倒是劣势更容易创造。
别看赛段短，但是出现的状况多啊！
比如阿提亚和彼得汉塞尔，今天又迷路了，比昨天迷路程度还夸张，阿提亚是直接损失了18分钟，在倒数第三个赛段出现这种问题显得过于致命。而彼得汉塞尔丢失了11分钟，比阿提亚好一点，但不多。
比如阿隆索，在过沙丘的时候不知因何缘故翻车，翻滚两圈滚下了沙丘，直接和挡风玻璃告别，同时损失了一个多小时的时间，本来在总排名上面有望待在前十的，现在看起来又具备了不少悬念。这位从专业赛道出来的冠军车手，在达喀尔这种充满了“蛮荒”气息的赛道上，吃亏了两次，估计以后都会很记得这一年的达喀尔之旅了。