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最后还是闻燕推了她一把，闻燕私底下说：“我们现在已经在和脱兔进行协商了，如果顺利的话，它将会注资我们车队，接着是申请去一组，过几年等我们出现在一组的赛场上，你可以选择再回来。我们车队会永远欢迎你的回归。”
就连退路都给想好了，吴知眷还能怎么拒绝。
吴知眷最后问的人是系统。
车队经理是它，它扶持了吴知眷，它也支持吴知眷前往新舞台吗？
【福特能联系到你，是我给的联系方式。】
【我们最初的目标是你在赛车界发光发热。】
它没有明确说去还是不去，可实际态度已经很明显了。
吴知眷看向了那封邮件，开始回复：【感谢贵公司发过来的邮件，感谢贵公司的邀请，但有一些事项我更想当面和贵公司进行交流，请问是否方便安排面谈？】
导致面谈转而变成了线上面谈。
福特所属的那支车队，全名其实是M-SPORT福特世界拉力车队，和福特是深度绑定关系,获得了福特的技术支持和资金。
但和丰田现代那种直接厂商自己组队的那种还是有点不一样。
特别是近年来，三者的差距拉得越来越大,导致目前M-SPORT福特陷入了困境之中。
WRC一组说是说的三巨头,福特到底能不能算是巨头,在近年来表现并不好的情况下真的很难讲出口。
比如刚刚结束的2020赛季,福特在三者之中垫底,被现代和丰田轮流揍,7场比赛当中,分站冠军不是丰田就是现代，福特是一次都拿到过。
成绩再细分下去，蒙特卡洛站，福特车手最好的成绩是第四。瑞典站,车手最好的成绩是第五。-
墨西哥站，第三。爱沙尼亚站，第六。土耳其，第六。意大利撒丁岛, 第五。意大利蒙扎，第四。
一整个赛季下来，只有在墨西哥站的那一次站上了领奖台，站上的还是第三名这个名次，墨西哥后“放假”半年，回归之后机会全无。
这些迹象都足以看得出来福特现在是陷入了怎么样的困境当中。
不用想都知道车队那边也是承担了不小的压力。
三巨头还得打得有来有往才叫三巨头,其他两家有来有往，自己挨揍算得了什么三巨头呢。
福特在寻求改变。
他们会更快地找上了吴知眷,说到底，就是他们比其他两个车队更着急。
其他车队根本不需要着急，他们有足够的车手储备。
丰田有刚刚夺得总冠军的七冠王老将奥吉尔，有今年如果不是最后分站失误不然已经捧得总冠军位置的埃文斯，有表现越发稳定首次来WRC一组就登上过领奖台的小将罗万佩拉。
现代有上上届的冠军塔纳克，有成绩稳定（稳定在亚军）并已经在现代待了六年诺伊维尔。
他们都不那么需要一个新的车手。这位车手是在二组证明了自己，但一组还是个未知数，他们还没有那么必要去弄来一个新的车手。
一旦车手过多，内部队友间也会出现一些摩擦。
就算是同一个车队的队友，那也是竞争对手，赛车不是团体运动，没有哪个运动员会想要把自己的冠军让给其他人，即使是队友。
但是福特需要，特别需要一个有足够的实力来改变自己的成绩。
福特的上一次夺得总冠军，要追溯回2017年，那时候的车手正是刚结束那个赛季的总冠军获得者奥吉尔。说明一个好车手还是可以对战局造成一些变化。
车手车手，要么找到更好的车，或者更好的“手”。
福特在二组当然也有车队，他们也在观察着到底有无合适的车手可以在明年再次来一组。
这一关注，就关注到上赛季表现特别出色的吴知。
出色的驾驶技术，出色的抗压能力，出色的外貌。
有容易相处的性格，有适当的话题度，而且人身上没有任何奇怪的流言蜚语——说姐妹俩骨科锁死那种一看就是开玩笑的不算。-
这点其实很重要。
虽然很多时候都会想去刻意忽略，但事实上女性车手在以男主为主导的团队里面，总会多多少少有点小麻烦。
如果遇到一些无良的媒体，批量产生出一些奇怪的传言，不会是个新鲜事。车队的公关要处理这些事情总得耗费一些精力的，如非必要，其实公关团队不想去处理这些麻烦。
但是很显然，在过去的一整个赛季之中，她们身上都没有发生这种事情。
既没有出现各种奇怪的绯闻。
也没有因为自己出名而刻意卖弄自己——即使如今她们已经有资格和本事。
吴知眷在二组，和一组接触的机会不多，二组里面的对手碰面其实也就那几次，实际上众人对于她的印象都是不错的。无论是有意还是无意造成的结果。
如果是有意，证明她们的情商高。
如果是无意，证明她们就是讨人喜欢。
各种各样的原因，让福特升起了想要在ZJ-SPORT撬走她的想法。
他们相信每个二组的车手都会有去一组的想法，问题在于那边车队放不放人。
他们找了一圈，无奈发现并没有提及过吴知和吴眷和ZJ-SPORT到底签约了多少年，只好先试着接触。
他们估计没想到的是，在ZJ-SPORT和吴知眷之间，是ZJ-SPORT愿意放人，而吴知眷不想走呢。
还好最后还是被他们所说服，才有了这么一次线上会谈的机会。
摄像头打开，M-SPORT的工作人员看到了屏幕的那边的女性，只有一位。
一头黑色直发垂落在肩侧，足以证明了她到底是哪一位。-
吴眷没出现在屏幕前，工作人员其实有点惊讶，早已经习惯了两者形影不离，在那么重要的时刻另外一个不在确实是有点奇怪。
但工作人员没有深究，比起领航员，车手当然是更重要的。
而且也知道，挖来了吴知，吴眷肯定也会跟着过来，没什么可能不跟着过来。
工作人员先打招呼：“您好，吴女士。我是M-SPORT福特世界拉力车队的车队经理理查德·米勒纳。”
吴知当然认出了对方。
在比赛中多多少少看过几眼，没想到直接是车队经理和她谈。
不过倒也不奇怪，一支车队一年下来就几个车手，是车队拿积分的重要“工具人”，经理来聊很合理。
“您好，米勒纳先生。”
理查德·米勒纳是个英国人，年龄也不大，比吴知眷大了个10岁左右——就算如果只看脸，会有种亲子辈的感觉。
米勒纳开场先讲了一些经典的英国天气话题，才步入正题讲车队历史和待遇。
吴知不多说话，很安静地在听。
吴眷其实也在房间内，只不过没有坐在吴知附近，同样听着说的话。
就算福特其实现在挺缺人，主动过来挖人，态度上实在看不出来，表现得很不卑不亢，既没有贬低也没有捧高，客观地描述着客观情况。
吴知眷挺喜欢这种态度，让自己有足够的思考空间去斟酌对方的话。
福特或许近年来确实不够行，可他也有足够的优势。
那就是资源可以倾斜。
福特下个赛季会用两辆车。
福特原本就有两位车手，其中一个是格林史密斯——当初和格林史密斯交换联系方式的时候，还真没想到还有今天这一出。
至于另外一个福特车手的。他本来就有了离开的心思，当初想着没有合适的车手就稳住没有解约，想要等二组的车手可以稳定一点后再上来顶替的。现在情况则发生了些许变化，那位车手可以不续约，腾位置出来。
这不代表着吴知和格林史密斯一个人一辆车。
福特还会从二组带一个车手上来阿德里安·福尔莫，法国人。
吴知眷记得对方，和自己比赛也比过几次了，水平还算是可以吧，有点生涩，需要不停地比赛练车堆经验，目前他和自己比那肯定还是不够的。
这样一来的话，其实更像是个替补的位置？
三个人，两辆车，注定有两个人需要共用一辆车，比赛的时候，一个上了，另外一个就不能上。
米勒纳有点狗，并没有明说谁会和谁共用一辆车，只是带着含糊的意味说看实际表现安排。
这种态度无疑是给这三位车手施加上一些竞争的压力，一些管理的小技巧。
吴知眷也是打过工上过班，只是含笑没有说些什么。
车队的人只有三个，资源比较集中，就算存在着三人“抢凳子”模式，也会比去另外两个车队要好不少。
薪水，待遇，工作模式，资源等等一一说清楚，吴知相应也问了一些问题。