第351章 一个不被主流重视的次级市场806（2 / 2）

　　 说实在的，那些老一辈的，就让他们带年轻人吧。

　　 研发的一线主力，现在墨塔飞机大量的启用年轻人。

　　 墨塔飞机在接手y10之后，经过一番争议之后，决定y10的研发缓慢进行。开始对y10的研发过程当中遇到的各种问题，进行重新的整理和思考。

　　 y10的研发，虽然算不得成功，可这些年时间的研发过程，获取到了很宝贵的民航客机研发经验。

　　 y10的研发就慢慢的搞，当做是培养人才的研发项目。

　　 墨塔飞机启动了两款支线飞机的研发，一款为50-60座的支线客机，一款为100到120座的支线客机。

　　 两款飞机在研发的技术标准上面，按照欧美的民航客机技术标准来的。

　　 此时的华国，还没有一部专门和国际接轨的民航客机适航条例。

　　 虽然在技术标准上面要求的确是高了点，可是陈怀庆觉得，依照华国的能力，应该没有问题。

　　 大型客机我们还力有不逮，可这种小型飞机，对华国来讲应该没有什么问题。

　　 毕竟连桑巴国都能够搞出来，就工业而言，桑巴国都算不得一个工业化国家。

　　 连完整的工业体系都没有。

　　 华国再怎么说，在工业体系上面，还是完整的，而且工业人才也多。

　　 而且在小型飞机市场上面，欧美都不看重，两者都紧盯着大型民航客机市场呢！

　　 所以墨塔飞机将来在市场上面的主要对手就只有两家：枫叶国的庞佳迪和桑巴国的桑巴航空工业公司。