第493章 支线客机MT90与MT601110（2 / 2）

　　 mt60并不是喷气式飞机，而是一款双涡轮螺旋桨发动机飞机。

　　 在设计标准上面，也是按照欧美民航客机标准来的。

　　 mt60可不仅仅说想要只在华国民航客机市场上面扑腾，而是要走向国际市场的，要取得欧美适航证。

　　 取得欧美适航证在此时来讲，基本上欧美不会对mt60进行限制，毕竟两者现在更多将精力放在大型民用客机上面。

　　 对于这类小飞机，看不上了。

　　 毕竟小飞机并不是怎么的赚钱，辛辛苦苦的卖上一架，最终赚上几十万……

　　 卖大飞机多赚钱啊，一架最少就几千万乃至上亿。

　　 相比起mt90在发动机上面实现了国产化，mt60的发动机反倒是外购的。

　　 涡轮螺旋桨发动机发展的时间相当漫长了，漫长的时间下，自然也造成技术上面的成熟。

　　 所以，mt60外购发动机的选择还挺多的，选择了米国的一家发动机厂商。

　　 属于并不是那种太知名的发动机厂商。

　　 发动机外购，但是mt60的航电系统，还是自研的。

　　 除了发动机之外，其他的全部都是国产化的。

　　 此时的华国，国产民航客机也就只有运-7飞机，运-7飞机是仿制的苏联安-24飞机。

　　 mt60又是在运-7的基础上面来进行的研发，当然了，在很多地方上面，进行了改进。

　　 实际上mt60和运-7相比起，已经完全不同了。

　　 在设计标准上面，都有着很大的不同，另外采用的技术，mt60更加的先进。

　　 虽然mt60和运-7相隔时间也并不算长，要知道运-7是在1986年的时候，才投入到民用客运领域。

　　 短短数年时间，技术进步就这么大？

　　 很正常的事情，墨塔飞机此时有这个