第691章 MT1301529（2 / 2）

　　 这点倒是一点不用担心。

　　 像是飞机这种东西，基本上没有什么专利保护之类的说法。

　　 属于能够造，就是能够造。

　　 不能够造，那纯粹的就是不够格。

　　 这东西根本就不靠专利来保障利益，而是靠的技术门槛。

　　 全世界大多数国家，根本就达不到这技术门口。

　　 霓虹的工业技术实力强大吧？

　　 在二战时期，零式战斗机一度战绩相当不错，在空中是压着打。

　　 可想要研发民航客机，却只能够以失败告终。

　　 “即使解决了很多技术难题，发动机的可靠性，如何？”

　　 “可靠性相当。发动机曾经创下连续试车3000小时的记录。”

　　 发动机的可靠性试验那属于必不可少的。

　　 但是，连续试车3000小时，这样子搞下来，这发动机也基本报废了。

　　 “并且，涡扇8-d发动机在空中测试也相当好，使用1000小时才是需要进行一次大修。蓉城航空发动机厂那边，正在想办法对发动机的可靠性进行提升，大幅度的延长大修时间。”

　　 前联盟的飞机发动机，一般几百个小时就需要进行一次大修了。

　　 欧美的航空发动机大修时间能够延长到数千小时，使用寿命达到达到万小时以上。

　　 一般飞机发动机，运行上一段时间之后，就是得要进行一次专检，检查易损件和承力件以及油滤，油泵的性能。

　　 时间一般在五十、一百小时。

　　 一千小时进行一次大修，更换易损承力部件。

　　 易损承力部件又是关乎到一个问题，那就是材料问题。

　　 前联盟在金属材料上面，的确有着挺多积