第780章1720（1 / 2）

　　 是的，墨塔动力还有火箭发动机的研发。

　　 在火箭发动机的研发上面，投入的资源要相对比汽车发动机少。

　　 主要是汽车发动机的型号种类多。

　　 有给轿车用的，有给跑车用的，还有给卡车用的。

　　 但是相对的来讲啊，火箭发动机的一年经费也不少，几个亿的投入。

　　 在技术难度上面来讲，火箭发动机实际上要比航空发动机要更加容易上一些。

　　 为什么呢？

　　 很简单的原因，火箭发动机是一次性的，只需要保持几分钟的使用时间内不出现问题就可以了。

　　 可航空发动机是需要反复使用，得要保证最少大修时间达到一千小时以上。

　　 这是军用航空发动机的标准。

　　 前联盟在研发军用航空发动机的时候，传说之中好像秉持一种战争思维。

　　 如果战争真的爆发，一架飞机在战场上面，根本就生存不了一千小时！

　　 在这种思想的指导之下，前联盟的航空发动机在性能上面不差的，就使用寿命上面比起欧美的发动机差距相当大。

　　 这种影响，不仅仅在军用航空发动机上面有体现，还传导到了民用航空发动机。

　　 民用航空发动机要是一千小时就大修，那真的谁都用不起，或者说根本就不会有市场。

　　 前联盟的民航客机在国际市场上面没有什么太好的表现，和发动机有着相当大的关系。

　　 虽然其飞机价格比起欧美来讲，要便宜上许多。

　　 等等！

　　 除了这方面的原因之外，还有前联盟解体之后，其航空产业也是分崩离析。

　　 北俄有心振作，可是民航飞机市场已经被波音和空客占据得差不多了。

　　 其只能够保住国内市场和一些友好国家的市场。