十二（2 / 2）

二者是有区别的。

刹车助力是一个协助装置。它能够协助人力去踩下踏板，并推动汽车的制动系统。在传统燃油汽车上，这个助力是由一个机械的真空泵，靠内燃机的吸气做动力完成的。

但新能源车略有不同，助力装置也是一个真空泵，但控制它的却是电机。当踏板踩下的时候，信号先传导到车辆主控器，主控器在判断之后，又把指令给到电机。

而这款车的主控器设计，控制流程的逻辑上有问题，当驾驶人重踩或者急踩刹车的时候，有一定几率主控器会出现误判，导致助力电动泵没有反应。

失去助力，刹车踏板就会变得僵硬而沉重。这个时候驾驶员可能会以为踏板踩不动，或者是频繁踩但是没有降速。

一部行驶中的汽车，一旦踩了刹车踏板不管用，会给驾驶员造成什么样的恐慌，可想而知。

据这位业内人士说，这个品牌车打从销售到现在，起码出过几十起类似的事故。有人跟别人撞了车。还有人撞了路边的花坛，电线杆，护栏。

都出这么多事故了，那车企难道就不做点什么挽救一下吗？许海燕忍不住问。

做什么？“技术大拿”笑她太天真了。除非他们能把控制单元的流程重新修改了。但那得花多少钱啊？

当然花钱倒还是小事。

真正的问题是，这车卖了这么多年，卖掉了多少辆？而出事故的只是极小一部分。如果车企因为这个“小BUG”而更改了设计，那卖出去的那些车怎么办？要不要召回？如果召回，那得召多少辆？

更何况一旦召回，就等于承认了车有问题，那车企的声誉怎么办，还要不要干了？

所以，不如花点小钱，给一点封口费，把事情压下去。

至此，许海燕全明白了。

难怪车企肯主动私了，难怪大区经理话术如此“娴熟”。难怪网上都看不到类似的消息，原来是这样。

可她还是不解，难道所有车主都这么好说话，愿意“私了”吗？

那倒也不是。

主要是事情不大。目前所知道的那些事故，车速都不快，撞击也都没有造成很严重的后果。而且车企又舍得给钱。况且，即便有头铁的车主不要钱，就要硬刚，那人家还有强大的法律团队呢。车主根本就打不赢官司。

所以，还不如接受钱，私了得了。

说到这里，“技术大拿”话锋一转，说起了何静的这起事故。他说，出这么严重的事故实在有些少见。

何静的这起事故上过新闻，他也看过当时的监控视频片段。

要知道，车子的安全保护机制可不止刹车，还有防抱死，自动避障系统，等等。就算退一万步，这些都不起作用了，那也还有另一重保障——这款车有安全中心。

理论上说，当安全中心检测到车辆失速的时候，可以自动接管主控器，强行把车速降下来的。而且这款车的安全中心，之前一直被外界形容成能像“黑客”一样，控制任何一辆接入网络的车子，能让它们随时随地停下来。

有这么多重保障，按说不应该出这么严重的事故。

而且，他看视频，当时车子是在最后几秒钟突然改变了方向，一点速度不减地冲出了护栏，掉下了桥。

看上去有点奇怪。

当然了，毕竟当时下着大雨，道路湿滑，也可能是驾驶人惊恐之下急打方向，导致的车子失控。

听到这儿，许海燕脑袋忽然“嗡”地一下。

没想到业内人士的这一番话，竟将事情指向了一个她之前没有去想的方向：如果，何静出事不是意外，而是人为呢？

念头一起，陈平的那张脸忽地冒了出来。

这一场事故实在有太多疑点了。

首先，何静的驾驶技术并不差，车子也开了三年，怎么就突然出问题了？

其次，何静即便是没空去修车，可也不应该明知道车子有问题，还冒着大雨开车出门。究竟为什么？

还有账户里莫名其妙地消失的钱，以及记事本上被撕掉的两页。以及何静死后，陈平一系列的反常表现。

还有一点，许海燕之前从没想过，如今却忍不住地去想。

按照“大拿”的说法，这辆车其实就是由电脑控制的，而陈平的专业恰恰就是计算机编程。

其实在交警队的时候，许海燕脑子里就曾经冒出过隐约的念头，但是被她忽略过去了。如今越想越可疑。

真相，是她想的那样吗？

脑子里的念头越来越多，她再也无法平静下来。忽然，她想起，昨天去陈平家里的时候，好像漏找了一处地方。

不行，得再去一趟。